Объемы потребления цемента падают, несмотря на сезонный рост
По итогам Цементного обозрения НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» за апрель 2026 года – объемы потребления цемента в целом падают, несмотря на сезонный рост.
Сокращение объемов строительства и на жилищном рынке в том числе продолжает существенно влиять на снижение спроса на цемент, что может привести к минимальным историческим показателям.
Как сообщается в обозрении, по факту марта 2026 года объем производства цемента в России сократился на 15,3% к марту 2025 года и составил 4,0 млн тонн, при этом к февралю 2026 сезонный рост составил 25,8%. Потребление в марте 2026 года достигло 4,0 млн тонн, то есть зафиксировано снижение на 18,2% к марту 2025 года, а к февралю 2025 года рост составил 56,5%. По оценке апреля 2026 года объем потребления снизился на 9,6% к апрелю 2025 г., а к марту 2026 г. сезонный рост на 18,5%
По оценке января-апреля 2026 года объем потребления сократился на 18,5% к январю-апрелю 2025 года и составил 13,0 млн тонн.
Объем перевозок ж/д транспортом по итогам апреля 2026 г. составил 1 827,3 тыс. тонн, что ниже показателя апреля 2025 г. на 6,0% и выше показателя марта 2026 г. на 19,1%.
По оценке января-апреля 2026 года импорт цемента в Россию снизился на 24,4% по сравнению с январем-апрелем 2025 года и составил 722,2 тыс. тонн. Возможно, на это влияет введение цифровой маркировки цемента, а также нестабильная обстановка в Иране, который является основным поставщиком импортного цемента на рынок Северного Кавказа.
Экспорт цемента за рассматриваемый период снизился на 31,5% по сравнению с январем-апрелем 2025 года и составил 219,7 тыс. тонн.
По мнению экспертов, в среднесрочном прогнозе ожидается снижение темпов в строительной отрасли в 2026 г., а цементная отрасль будет соответствовать этим трендам. По итогам 2026 года ожидается снижение объемов потребления в РФ не менее, чем на 20%, по пессимистическим прогнозам – до минус 26%. Это минимальные объемы производства цемента за всю историю современной России.
Источник: Аналитика https://soyuzcem.ru
Цементная отрасль готовится к новым требованиям рынка труда
На площадке НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» стартовала работа по актуализации профессиональных стандартов для ключевых специальностей – «Контролер цементного производства» и «Инженер-технолог цементного производства», сообщала «Строительная газета».
За последние годы отрасль заметно изменилась: на предприятиях внедряются современные технологии, цифровые решения, автоматизированные системы управления производством, растут требования к экологической эффективности и качеству продукции. Вместе с этим меняются и компетенции, которыми должны обладать специалисты.
Для обновления профессиональных стандартов НО «СОЮЗЦЕМЕНТ» совместно с ФГБУ «ВНИИ труда» сформировал экспертную рабочую группу. В нее вошли представители ведущих цементных компаний страны, а также профильных вузов, которые готовят кадры для промышленности, включая Белгородский государственный технологический университет имени В.Г. Шухова, Российский химико-технологический университет имени Д.И. Менделеева и Уфимский государственный нефтяной технический университет.
Одним из ключевых участников работы стал ЦЕМРОС. Экспертную группу возглавила председатель Комитета по устойчивому развитию НО «СОЮЗЦЕМЕНТ», руководитель департамента по региональному развитию и взаимодействию с государственными органами ЦЕМРОСа Елена Фадеева.
Экспертам предстоит пересмотреть содержание действующих стандартов с учетом изменений в законодательстве, производственных технологиях и потребностей работодателей. Результатом этой работы должны стать актуальные требования к компетенциям специалистов, которые будут востребованы на цементных предприятиях уже в ближайшие годы.
Источник: https://cemros.ru/media-center/news/tsementnaya-otrasl-gotovitsya-k-novym-trebovaniyam-rynka-truda/
Цемент уходит с железной дороги
На конференции «Рынок щебня России 2026» директор по закупкам и логистике ЦЕМРОСа Денис Назаров разобрал текущую ситуацию перевозок строительных материалов, обозначил ключевые вызовы для логистики в 2026-2027 годах и дал оценку возможным изменениям в правила расчёта сроков доставки железнодорожным транспортом.
По его словам, тренд ухода цемента с железной дороги продолжается.
«Доля цемента в перевозках железнодорожного транспорта в своё время превышала 80%, и вот за последние 20 лет мы видим ситуацию, когда доля автомобильного транспорта выросла с 28% до фактически двух третей всего объёма цементной продукции. За это время железная дорога потеряла порядка 230 млн тонн погрузки, которая ушла на автотранспорт», – констатировал Денис Назаров.
Он также привёл данные исследования отраслевых ассоциаций, согласно которому более 40% респондентов отметили ухудшение качества железнодорожных перевозок.
«Ключевой вывод заключается в том, что нет какой-то единой доминирующей причины, почему железнодорожные перевозки теряют свою популярность. Конечно, это и рост тарифов, и тарифная нагрузка, и срывы доставки, и многое другое, с чем сталкиваются грузовладельцы», – пояснил спикер. По автотранспорту, напротив, 38% отметили улучшение ситуации. По итогу треть опрошенных в 2026-2027 годах прогнозируют дальнейший уход с ЖД на авто.
Наибольшее внимание участников конференции вызвал слайд с проектом изменений в правила расчета сроков доставки грузов и вагонов, который проходит общественное обсуждение на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Согласно проекту, с одной стороны, предполагается сокращение сроков для повагонных отправок на расстояния менее 599 км по направлениям с ограниченной пропускной способностью. С другой стороны, 5 минусов:
+1-4 суток для повагонных и маршрутных отправок при перевозке на расстояние более 1000 км по направлениям с ограниченной пропускной и провозной способностью.
+2 суток надбавки по направлениям инфраструктуры с интенсивным или особо интенсивным движением пассажирских поездов.
+2 суток надбавки при отправлении, прибытии или транзите через субъекты РФ, на территории которых введено военное положение или режимы реагирования на ЧС.
Срок доставки порожних вагонов увеличивается на срок обеспечения погрузки по согласованной заявке.
«Это 5:1 в пользу РЖД. Одно комплиментарное сокращение на коротком плече и пять пунктов, которые дают монополии право увеличивать сроки. РЖД завышает нормативы – за счёт этого формальная надёжность доставки улучшится, но эффективности это не добавит», – заявил Назаров.
Принятие изменений для цементной отрасли это: дополнительные издержки не менее 800 млн рублей в год – это только прямые издержки от пересчёта тарифных сеток операторами вагонов. Дефицит вагонов – увеличение оборота вагона потребует дополнительного парка. Срывы поставок в строительный сезон: из-за наложения надбавок доставка может затянуться на недели.
Эксперт также дал прогноз на будущее. «В 2026 году рост будет относительно небольшим и консервативным, эффект регуляторных изменений не проявится в полной мере. А в 2027 году как раз дадут о себе знать изменения, связанные с переходом на ЭТРН, требования ФНС в отношении перевозчиков и переход недобросовестных перевозчиков на доставку по норме». Железная дорога продолжит терять строительные грузы, несмотря на окно возможностей. Инфраструктурные ограничения РЖД не позволят переключить объемы на рельсы, а автотранспорт будет наращивать долю на плечах более 500 км. Автотранспортную логистику ждёт переформатирование и нормализация: уйдут «серые» перевозчики, вырастут крупные игроки и кэптивные парки. Но платить за это, как всегда, придется потребителю.
https://cemros.ru/media-center/news/logistika-stroymaterialov-2026-tsement-ukhodit-s-zheleznoy-dorogi
Рынок гипса и изделий из гипса в апреле 2026 года
В апреле 2026 года рынок гипса и изделий из гипса оставался под давлением: ключевые показатели продолжили снижение. Отрицательная динамика сохраняется на всех этапах цепочки – от добычи сырья до выпуска готовой продукции.
Объем добычи гипсового камня в апреле 2026 года сократился на 19,1% относительно апреля прошлого года. За январь – апрель снижение составило 19,2%. Наиболее сильное падение с начала года наблюдается в СЗФО (-48,7%), УФО (-34,2%) и СФО (-33,3%).
Потребление уменьшалось практически сопоставимыми темпами, что подтверждает устойчивое ослабление спроса в сегменте. Такая динамика, в том числе указывает на ослабление спроса со стороны последующих звеньев производственной цепочки. При этом цены производителей продолжили рост. В апреле они увеличились на 10,3% г/г, а по итогам четырех месяцев на 8,5%.
Производство строительного гипса в апреле 2026 года снизилось на 10,4% по сравнению с апрелем 2025 года. По итогам января – апреля сокращение составило 16,7%. Наиболее заметное снижение за январь – апрель отмечено в СКФО (-39,4%), УФО (-25,7%) и ПФО (-21,6%).
Потребление также продолжило снижаться: в апреле оно уменьшилось на 6,9% г/г, а с начала года на 12,4%.
Средневзвешенные цены производителей показали резкое снижение на 11,0% по отношению к апрелю 2025 года, а по итогам четырех месяцев уменьшились на 3,5%.
Структура выпуска остается стабильной: основную долю занимает строительный гипс – 93,7%. На технический гипс приходится 4,5%, на формовочный – 1,8%.
В сегменте изделий из гипса также сохраняется отрицательная динамика. В апреле 2026 года объем выпуска снизился на 12,6% по сравнению с апрелем 2025 года. По итогам января – апреля сокращение составило 18,0%. Наиболее заметное снижение выпуска отмечено в СФО (-24,1%), УФО (-23,2%) и ЮФО (-20,7%).
Потребление изделий из гипса сокращается еще более выраженно: в апреле оно снизилось на 31,1% г/г, а с начала года на 21,0%. Цены производителей при этом показали умеренный рост: на 2,8% к апрелю прошлого года и на 4,0% по итогам четырех месяцев.
Перспективы рынка будут зависеть от восстановления строительного спроса и роста активности перерабатывающих предприятий. Пока потребление остается слабым, а производственная загрузка – ограниченной. Таким образом, условия для быстрого разворота негативного тренда на данный момент выглядят недостаточными.
Источник: PRO Рынок стройматериалов
https://cmpro.ru/rus/news/novosti-rinka/gips/rinok-gipsa-i-izdeli-iz-gipsa-v-aprele-2026-goda.html
Спрос на новостройки во 2 квартале упал на 22%
В «Циане» подвели итоги 2 квартала 2026 г. на рынке новостроек. Продажи оказались на 22% ниже среднемесячных значений 1 квартала, рост цен прекратился на фоне снижения спроса, а объём предложения увеличился сразу на 7%. По сравнению со 2 кварталом прошлого года число сделок стало ниже на 17%.
Активность снизилась после изменения условий семейной программы и к настоящему времени не восстановилась. Всё заметнее становятся выдачи по рыночным условиям, но пока ставки остаются слишком высокими для того, чтобы кардинально изменить ситуацию на рынке.
Рост цен во 2 квартале замедлился – за 3 месяца «квадрат» подорожал в среднем всего на 0,2%. Для сравнения, в 1 квартале прибавка составила более 2%, а во 2 квартале прошлого года – 1,5%. Таких низких темпов не было с 2023 г. В условиях ограниченного спроса девелоперы аккуратнее подходят к индексации цен и активнее используют скидки. Однако массовые распродажи не наблюдаются, средний дисконт составляет всего 6%.
Низкий спрос при стабильных объёмах вывода новинок ведёт к увеличению объёма активного предложения – лоты накапливаются в экспозиции. За 2 квартал он вырос сразу на 7%. Положительная динамика фиксируется с конца 1 квартала.
Увеличение числа лотов зафиксировано в 26 локациях из 40, наибольший рост в Барнауле, Чебоксарах и Уфе (на 80+%). В 12 городах выбор, напротив, сократился, особенно сильно в Новокузнецке, Сочи и Тольятти (более чем на треть). В Москве объём предложения увеличился на 2%, в Санкт-Петербурге – на 1%.
По сравнению с концом 2 квартала 2025 г. объём предложения ниже на 5%. Резкое сокращение числа лотов произошло в конце 2025 г. на фоне роста продаж, и к настоящему времени выбор не успел восстановиться до прошлогодних отметок.
Источник: ЦИАН
От новых домов к ремонту старых
В сфере строительства и ремонта зарегистрировано 821 тыс. компаний. Число игроков в сфере практически не меняется, так за последний год количество застройщиков выросло на 2%. При этом обороты в отрасли стабильно снижаются, вследствие чего рынок вынужден перестраиваться. Аналитики Точка Банка собрали 6 главных трендов, которые будут влиять на развитие строительства в ближайшие годы.
Тренд № 1. Эра ремонта, реконструкции, доделок и отложенного ремонта
Тренд № 2. Расширение аудитории клиентов: выход в B2B.
Тренд № 3. Финансовый контроль и обеление стройки
Тренд № 4. Кадровый голод и борьба за мастеров
Тренд № 5: От сарафанного радио к доказуемой репутации
Тренд № 6: Перестройка рынка ИЖС
Исследование подготовлено на основе тренд-репорта «6 трендов в строительстве на 2027 год: исследование Точка Банк», куда вошёл обзор более 40 источников о рынке строительства, ремонта и недвижимости в России.
Источник: https://ancb.ru/publication/read/21675
Разработан ИИ-инструмент подбора бетонных смесей
Создан ИИ-инструмент с открытым исходным кодом для подбора бетонных смесей с более низким углеродным следом, более быстрым набором прочности и сохранением строительных характеристик.
Главная проблема, которую приходится решать: низкоуглеродные бетоны (привет зола и шлак) часто сложнее внедрять, потому что они могут медленнее твердеть и иметь другие недостатки. Поэтому обычный подбор состава через серии лабораторных испытаний занимает много времени.
ИИ-модель перебирает варианты составов с разными долями цемента, золы-уноса, шлака, заполнителей, воды и добавок, а затем ищет компромисс между несколькими целями: прочностью, скоростью твердения, удобоукладываемостью и снижением углеродного следа.
Ключевой практический смысл: модель не просто предсказывает 28-дневную прочность, а строит кривые набора прочности во времени через 1, 3, 5 и 28 суток.
В рассматриваемом проекте модель за несколько итераций нашла составы, которые, как утверждается, превзошли стандартные низкоуглеродные (то есть с частичным замещением в бетонной смеси клинкера граншлаком или золошлаками ТЭЦ) решения по сочетанию прочности, скорости и стабильности характеристик. После лабораторных и натурных проверок один из таких составов был использован на площадке дата-центра.
Источник: https://cmpro.ru/rus/news/novosti-rinka/beton/ii-beton.html
Стартует эксперимент по эксплуатации карьерных беспилотных самосвалов
Михаил Мишустин подписал Постановление об установлении экспериментального правового режима (ЭПР) по использованию высокоавтоматизированных карьерных транспортных средств (беспилотных самосвалов).
Высокоавтоматизированные самосвалы станут первым видом беспилотного транспорта, эксплуатация которых будет проходить в тяжелых климатических условиях Чукотки. В отличие от других экспериментов, связанных с беспилотным транспортом, изъятия в рамках ЭПР затронут не ПДД, а правила безопасности при ведении горных работ, поскольку использование самосвалов планируется на дорогах необщего пользования.
По аналогии с действующими ЭПР для наземного транспорта предполагается испытание беспилотных самосвалов в три этапа — на первом этапе внутри будет находиться водитель, способный принять управление в случае неисправности; на втором этапе водителя сменит оператор, контролирующий самосвал и, при необходимости, управляющий машиной удаленно; на третьем этапе беспилотный самосвал будет передвигаться под полным управлением автоматизированной системы, которая будет под контролем диспетчера.
Масштабирование беспилотных технологий может дать дополнительный импульс к развитию крупных проектов в труднодоступных территориях, включая территории Крайнего Севера. Данный проект является одним из первых примеров, когда еще на стадии формирования принято решение максимально использовать беспилотные технологии для повышения экономической эффективности. Подобный подход может существенно повлиять на экономику регионов, загрузку Северного морского пути, а также одновременно снизить риски для специалистов, занятых при реализации проектов.
На данный момент действует уже четыре ЭПР в сфере высокоавтоматизированного транспорта на дорогах общего пользования. В их реализации задействовано 15 компаний, общий пробег беспилотного транспорта превысил 40 миллионов километров, грузовыми беспилотниками перевезено порядка 50 тысяч тонн грузов.
Источник: Министерство экономического развития Российской Федерации https://www.economy.gov.ru/material/news/na_chukotke_i_v_buryatii_startuet_eksperiment_po_ekspluatacii_karernyh_bespilotnyh_samosvalov.html
Завершена замена газоочистного оборудования на всех вращающихся печах Топкинского цементного завода
На вращающейся печи № 2 ООО «Топкинский цемент» (дочернее общество АО «ХК «Сибцем») введен в эксплуатацию современный электрофильтр. Реализация проекта завершила долгосрочную программу по замене газоочистного оборудования в цехе «Обжиг»: теперь все пять вращающихся печей предприятия оснащены современными электрофильтрами.
Новый электрофильтр предназначен для снижения выбросов неорганической пыли в атмосферу. Оборудование включает три поля, создающие электрическое поле напряжением до 90 тыс. вольт, что обеспечивает эффективное улавливание пылевых частиц. Уловленная пыль возвращается в производственный процесс. Высота электрофильтра превышает 24 метра, что позволяет очищать большие объемы газа без снижения эффективности.
Общий объем инвестиций в техническое перевооружение системы газоочистки печи № 2 за период 2019–2026 годов составил около 730 млн рублей с учетом НДС.
Источник: АО «ХК «Сибцем»
