Уважаемые коллеги!

В апреле в пресс-центре «Интерфакса» состоялась презентация исследования Финансового университета при Правительстве РФ, проведённого по инициативе Союза производителей цемента «СОЮЗЦЕМЕНТ». Ученые доказали: строительство и эксплуатация дорог с цементобетонным покрытием (ЦБП) способны стать инструментом для решения стратегических задач в ключевых отраслях экономики.

Согласно расчётам, переход на ЦБП вместо асфальтобетонных покрытий (АБП) позволит снизить расходы консолидированного бюджета почти на 30% в ближайшие 40 лет. Но это лишь вершина айсберга. Главное – мультипликативный эффект.

Экономия за период 2025-2066 годов составит 573,2 млрд рублей. Она достигается за счет более низкой стоимости жизненного цикла 1 км дороги (на 17,73%, или 104,84 млн руб. экономии на км), удлинённых межремонтных интервалов (15 лет вместо 12) и увеличения общего срока службы конструкции (30 лет вместо 24). Кроме того, работы по устройству защитных слоев и слоев износа на ЦБП требуются раз в 4 года против 2 лет нынешних, что даёт дополнительную экономию 385,68 млрд руб. (52,17%). При этом уже на этапе строительства 1 км цементобетонной дороги обходится на 7,93% дешевле асфальтобетонной.

В России есть всё для массового внедрения ЦБП. Отрасль обладает организационно-технологическим потенциалом: специализированная техника, проектные организации, кадровая база. За последние 11 лет загрузка цементных мощностей не превышала 61,9%, и производители готовы обеспечить любые объёмы поставок качественной продукции.

Международный опыт подтверждает долговечность и надежность ЦБП. В Швеции, Канаде, на Аляске и в северных районах Китая бетонные дороги при грамотном проектировании и использовании морозостойких составов выдерживают сильные холода и служат 30–50 лет с капремонтом раз в 15 лет.

Исследование выполнено по поручению Правительства Российской Федерации, и также дано поручение разработать программу строительства цементобетонных дорог. Производители цемента надеются, что программа появится в ближайшее время. Тем более в России уже реализованы пилотные проекты – на трассах М-4 «Дон», Р-254 «Иртыш», Северном и Восточном обходе Новосибирска. Самое время перейти к массовому строительству, чтобы бетонные дороги были во всех регионах страны и приносили реальную пользу.

Дарья МАРТЫНКИНА, исполнительный директор НО «СОЮЗЦЕМЕНТ»