Рассмотрена модификация схемы технического обслуживания и ремонта пассажирских лифтов, виды, состав и периодичность работ, производимых в процессе технического обслуживания (ТО) лифтов. Предложены корректировки периодичности проведения регламентных работ и возможность перехода от планово-предупредительной системы технического обслуживания лифтов к обслуживанию по реальному состоянию. Предложена схема планово-предупредительного ремонта применительно к лифтовому хозяйству с учетом этажности и назначения зданий. Приведена скорректированная периодичность проведения ТО лифтов зданий разной этажности и назначения.

The modification of the scheme of maintenance and repair of passenger elevators, types, composition and frequency of work performed during the maintenance (maintenance) of elevators is considered. Adjustments to the frequency of routine maintenance and the possibility of switching from a scheduled preventive elevator maintenance system to real-world maintenance are proposed. A scheme of planned preventive maintenance is proposed in relation to elevator facilities, taking into account the number of floors and the purpose of buildings. The adjusted frequency of maintenance of elevators in buildings of different storeys and purposes is given.

УДК 69.00.25/UDC 69.00/25

М.А. СТЕПАНОВ, канд. техн. наук, доцент, профессор, Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет, г. Москва, Россия
А. Б. СЕМЕНОВ, докт. техн. наук, доцент, профессор, Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет, г. Москва, Россия

Ключевые слова: лифт, планово-предупредительная система технического обслуживания, реальное состояние лифта, этажность, назначение зданий, число включений, интервал движения
Keywords: elevator, preventive maintenance system, actual elevator condition, number of floors, building purpose, number of starts, interval.

Введение

Лифты, как машины для преимущественно вертикального перемещения людей и различных грузов, являются в многоэтажных сооружениях такой же штатной инженерной системой как водопровод, канализация, электроснабжение, информационная система и другие аналогичные им [1]. Техническое обслуживание и ремонт пассажирских лифтов осуществляется соответствующей специализированной организацией. Отдельные составляющие выполняемых при этом процедур регламентируются профильными нормативными документами.

Лифты допустимо рассматривать как механические агрегаты с развитой электротехнической частью. Такое оборудование в процессе текущей эксплуатации требует технического обслуживания (ТО), которое проводится по двум основным схемам, известным как планово-принудительная система и по реальному состоянию оборудования. В необходимых случаях ТО дополняется ремонтом.

Виды, состав и периодичность работ, производимых в процессе ТО пассажирских лифтов, устанавливаются изготовителем в руководстве (инструкции) по эксплуатации. Последняя разрабатывается в соответствии с требованиями [2].

При отсутствии полной информации о ТО эксплуатирующая организация создает соответствующий регламент самостоятельно по требованиям [3,4]. В этом документе фиксируются виды, периодичность и состав работ, приводится перечень безопасных методов их выполнения, определяется применяемый инструмент и приспособления, задаются технические требования к оборудованию и узлам.

Собственно, ТО лифтов может осуществляться по нескольким различным схемам (рис. 1).

Постановка задачи

Доминирующее положение на практике занимает планово-предупредительный ремонт. Основное преимущество реализуемого им подхода – его предсказуемость и простота планирования.

В основу планово-предупредительной схемы технической эксплуатации положена периодическая компенсация износа оборудования, которое эксплуатируется в типовых условиях. При этом фактическая степень износа оборудования не контролируется, а периодичность выполнения тех или иных разновидностей регламентных работ устанавливается на худших случай, т.е. главным недостатком такого метода следует считать его избыточность в части фактически затрачиваемых ресурсов.

Рис. 1. Разновидности планово-предупредительного ремонта

Альтернативной является схема, при обращении к которой регламентные работы проводятся по реальному состоянию обслуживаемой техники. Таковое, как правило, отслеживается с помощью приборной диагностики штатной встроенной измерительной системы или устройств внешнего подключения. Функции измерительного оборудования начального уровня вполне могут быть возложены на обычный счетчик включения электродвигателя. Основным преимуществом данного метода технической эксплуатации оборудования считается возможность достижения более высокой результирующей эффективности в широком смысле этого термина.

Основными сдерживающими факторами внедрения метода обслуживания по техническому состоянию пассажирских лифтов считаются значительный объем капитальных вложений, а также необходимость значимого повышения профессиональной квалификации обслуживающего персонала. Поэтому переход на такую схему требует предварительного доказательства наличия у нее таких явных выгод, которые, в конце концов, дают заметный результирующий экономический эффект с минимальным сроком возврата сделанных инвестиций.

Анализ эксплуатации лифтов в жилых зданиях показал [5] показал, что интенсивность работы лифтов зависит от этажности зданий. (Таблица 1).

Таблица 1. Показатели работы пассажирских лифтов жилых зданий

Этажность	Пробег, км		Машинное время, ч		Число включений
	суточный	годовой	суточное	годовое	суточное	годовое
4-6	5	1690	2,5-3	900-960	350-370	112000-118400
7-9	7,5	2535	3-4	960-1280	381-550	118720-176000
10-15	10,5	3515	4-5	1285-1760	551-860	176320-275200
16-24	17	5746	5,5-7	1765-2240	861-3000	275520-990000

Таблица 2. Показатели работы лифта офисов

Этажность	Число включений
	Суточное	Годовое
4-6	525-555	168000-177600
7-9	571-825	178080-264000
10-15	826-1290	264480-412800
16-24	1291-4500	413280-1485000

Таблица 3. Показатели работы лифта для гостиниц

Этажность	Число включений
	Суточное	Годовое
4-6	700-740	224000-236800
7-9	762-1100	237440-352000
10-15	1101-1720	352640-550400
16-24	1721-6000	551040-1980000

В таких условиях представляет практический интерес мероприятия, направленные на наращивание эффективности методов планово-предупредительного ТО. Один из таких методов рассматривается далее.

Статистика интенсивности эксплуатации лифтов

Учет реальной интенсивности эксплуатации лифта позволяет добиться выигрыша по эксплуатационным расходам. Накопленная статистика эксплуатации лифтов указывает на высокий потенциал данного направления.

Одним из главных факторов, который определяет необходимость технического обслуживания лифтов, является интенсивность их эксплуатации. В качестве численной меры этого параметра можно принять количество включений (циклов), а также пробег пассажирских лифтов. При этом их можно учитывать совместно, т.к. параметры количества включений и машинного времени (пробега) лифтов хорошо скоррелированы между собой.

Опыт эксплуатации лифтов свидетельствует о том, что количество включений существенно отличается на объектах недвижимости различного назначения [6]. Соответствующая статистика с учетом разбиения объектов недвижимости на три группы в соответствии с [6] приведена в таблице 1. Анализ приведенных в ней данных, показывает, что еще одним фактором, значимо влияющим на количество включений, становится этажность зданий, т.е. среднего значения высоты подъема кабины лифта. Например, лифты, установленные в зданиях 16-24 этажа, загружены в два с половиной раза больше по сравнению с лифтами в зданиях 4-6 этажей.

Еще одним влияющим фактором становится назначение зданий. В соответствии с ГОСТ нормативный интервал движения: для гостиниц не должен превышать 30 с, для офисов предельное значение этого параметра увеличивается до 40 с, а для жилых зданий установлено на уровне 60 с.

С учетом этих факторов можно исходить из того, что лифты, установленные в гостиницах, эксплуатируются в два раза интенсивней, по сравнению с аналогичной техникой в жилых зданиях. Повышение интенсивности эксплуатации лифтов в некоторых разновидностях объектов недвижимости согласно действующим нормативным документам никак не отражается на частоте ТО.

Математическая модель

Зависимости количества включений лифтов от этажности здания хорошо описывается показательной функцией вида

y = aebx, (1)

где a, b – коэффициенты аппроксимации.

Фактические значения коэффициентов a и b вместе со значением среднего значения ошибки аппроксимации приведены в табл. 4.

Анализ входящих в нее данных показывает следующее.

Из факта bi = const немедленно вытекает, что параметр роста интенсивности эксплуатации демонстрирует свойство инвариантности к типу объекта недвижимости

Кроме того, из (1) имеем dy/dx = a·b·ea·x > 0 во всем диапазоне этажности всех трех рассматриваемых разновидностей объектов недвижимости. Данное неравенство неравенства прямо отражает тот известный из практики факт, что лифты эксплуатируются более интенсивно по мере роста этажности здания.

Кроме того, рост ai по мере увеличения индекса i в системе обозначений таблица 4 означает, что интенсивность эксплуатации значимо зависит также от назначения объекта недвижимости.

Таблица 4. Параметры аппроксимации количества включений лифтов для объектов недвижимости различного назначения и этажности

Номер ­объекта недвижимости	Тип объекта недвижимости	Аппроксимирующие ­коэффициенты		Средняя ошибка, %
		a	b
1	Жилые здания	196	0,11	10,6
2	Офисы	292	0,11	10,7
3	Гостиницы	391	0,11	10,7

Предложения по корректировке периодичности проведения регламентных работ

Приведенные выше результаты указывают на целесообразность коррекции интервалов проведения регламентных работ основных разновидностей.

Предварительно воспользуемся тем фактом, что четыре группы лифтов по этажности обслуживаемого здания в соответствии с правилом Стерджеса целесообразно разделить на n=1+3.32lg(4)=3 группы. В качестве границ этих групп из соображений гармонизации с СП54.13330.2022 используем значения 9, до 12 и до 24 этажей.

Для трех групп зданий определим математическое ожидание числа включений. Для группы лифтов до 9 этажа число включений будет 448, для лифтов до 12 этажей – 626, для лифтов до 24 этажей – 1539. Для зданий до 12 этажей периодичность технического обслуживания должно быть увеличено в 1,4 раза, а для зданий до 24 этажей снижено в 2,4 раза.

Введенная выше математическая модель указывает на то, что периодичность проведения регламентных работ должна учитывать назначение здания. В частности, для жилых зданий этот параметр может быть установлен в 2 раза реже, а для офисов – в 1,5 раза реже по сравнению с гостиницами.

За исходное положение при определении продолжительности технического обслуживания принимаем техобслуживание офисов для зданий до 12 этажей.

Приведенные рекомендации не учитывают конструкцию. На основании рекомендаций производителя техники указанные значения могут корректироваться как в большую, так и в меньшую сторону.

С учетом вышеизложенного, предлагается следующая система периодичности проведения регламентных работ по техническому обслуживанию оборудования лифтов, указанная в нижеприведенных с учетом округлений в табл. 5-7.

Таблица 5. Предлагаемая периодичность ТО лифтов для жилых зданий

Этажность зданий	Продолжительность технического обслуживания
	ТО 1	ТО 3	ТО 6	ТО 12
До 9	60 дней	6,5 месяцев	12,5 месяцев	24 месяца
До 12	45 дней	4,5 месяцев	9 месяцев	18 месяцев
До 24	18 дней	2 месяца	4 месяца	7,5 месяцев

Таблица 6. Предлагаемая периодичность ТО лифтов для офисов

Этажность зданий	Продолжительность технического обслуживания
	ТО 1	ТО 3	ТО 6	ТО 12
До 9	42 дня	4,2 месяца	8,5 месяцев	16 месяцев
До 12	30 дней	3 месяца	6 месяцев	12 месяцев
До 24	12 дней	2 месяца	3 месяца	6 месяцев

Таблица 7. Предлагаемая периодичность ТО лифтов для гостиниц

Этажность зданий	Продолжительность технического обслуживания
	ТО 1	ТО 3	ТО 6	ТО 12
До 9	30 дней	3 месяца	6 месяцев	12 месяцев
До 12	20 дней	2 месяца	4,5 месяца	9 месяцев
До 24	10 дней	1 месяц	2 месяца	4,5 месяцев

Выводы

1. Схема планово-предупредительного ремонта применительно к лифтовому хозяйству далеко не исчерпала себя, а эффективность ее использования может быть дополнительно повышена в случае целенаправленного учета интенсивности эксплуатации этого вида подъемно-транспортной техники на объектах недвижимости различной этажности и назначения.

2. Периодичность, в первую очередь, краткосрочного ТО пассажирских лифтов жилых зданий может быть скорректирована в сторону увеличения примерно в 1,5 раза без ущерба для их технического состояния.

3. Для лифтов с высокой интенсивностью эксплуатации, в первую очередь, лифтов в гостиницах действующая система периодичности проведения ТО в коррекции не нуждается.

Библиографический список

1. Степанов М.А., Кайтуков Б.А., Семенов А.Б., Андреева П.О. Выбор рациональной динамической модели лифта при снижении колебаний в кабине // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. 2025. № 12. с. 424-430.

2. ГОСТ Р 54999. Лифты. Общие требования к инструкции по техническому обслуживанию.

3. ГОСТ Р 55964-14 «Руководство по техническому обслуживанию лифтов».

4. Постановление Правительства РФ №1744 от 20 октября 2023 г. Правила организации безопасности и содержания лифтов, подъемников для инвалидов, (движущихся пешеходных дорожек) и экскалаторов, за исключением экскалаторов в метрополитене.

5. Волков Д.П., Чутчиков П.И. Надежность лифтов и технология их ремонта. М.: Стройиздат, 1985, – 130 с.

6. ГОСТ 34758-2021«Лифты. Определение числа, параметров и размеров лифтов для зданий различного назначения».