За два месяца Минстрой России освоил средства своего нацпроекта только на 4,9%
Правительство России подвело итоги двух месяцев 2026 года по расходованию средств федерального бюджета на реализацию национальных проектов. Расходы составили 852,7 млрд рублей или 12,6% от запланированных. Нацпроект «Инфраструктура для жизни» в этом списке – на седьмом месте от конца.
В списке расходов на нацпроекты есть лидеры и есть аутсайдеры. На данный момент этот перечень список выглядит так:
— «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» – 30,8%;
— «Международная кооперация и экспорт» – 25%;
— «Продолжительная и активная жизнь» – 19,5%;
— «Развитие космической деятельности Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года» – 18,1%;
— «Семья» – 15,8%;
— «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности» – 14,8%;
— «Молодежь и дети» – 14,6%;
— «Новые материалы и химия» – 13,9%;
— «Кадры» – 12,9%;
— «Новые атомные и энергетические технологии» – 11,9%;
— «Новые технологии сбережения здоровья» – 9,6%;
— «Экологическое благополучие» – 6,5%;
— «Инфраструктура для жизни» – 4,9%;
— «Экономика данных и цифровая трансформация государства» – 4,5%;
— «Туризм и гостеприимство», «Эффективная и конкурентная экономика» – 2,5%;
— «Эффективная транспортная система» – 1,9%;
— «Беспилотные авиационные системы» – 1,2%;
— «Технологическое обеспечение биоэкономики» – 1%;
— «Средства производства и автоматизации» – 0,3%.
При этом финансовая ситуация с федеральным бюджетом продолжает ухудшаться – по официальным данным Минфина России, дефицит составил за первые два месяца 3,449 триллиона рублей — почти столько же, сколько запланировано на весь год. На этом фоне стало известным распоряжение правительства России министерствам сократить расходы по нацпроектам минимум на 10%. Поскольку затраты на социальные проекты и безопасность сокращать нельзя, под секвестр пойдут «гражданские» расходы, в том числе, и на строительство инфраструктуры.
Источник: https://ancb.ru/publication/read/21118
Ввод жилья снижается вместе с площадью строящихся квартир
Объемы ввода жилья продолжают снижаться. По данным Росстата, ввод жилья в январе-феврале 2026 года составил более 14,8 млн м2 – это 68,9% к соответствующему периоду прошлого года. Доля индивидуального жилья в этой цифре составила 10,3 млн кв.м. (69,5%), доля многоэтажного жилья – 4,5 млн м2 (30,5%). Таким образом, уровень выполнения федеральной программы «Жилье» от заданных показателей (92 млн кв.м) составил 16,3%
При этом, по данным ЦИАН, средняя площадь продаваемого жилья в новостройках сократилась до 44,5 м2 – это на 3,4% меньше, чем годом ранее. Главная причина – рост стоимости нового жилья и падение покупательской способности населения – за 2025 год стоимость новостроек в Москве и Московской области выросла на 28% и достигла в среднем 510 тыс. рублей/м2. При этом в Москве площадь квартир постепенно растет и достигла 50 м2. Причиной тому – запрет строить квартиры меньше 28 кв.м. и высокие доходы части москвичей. При этом в Казани средняя площадь купленной квартиры уменьшилась до 44 м2, в Нижнем Новгороде — до 47 м2.
Одним из главных вызовов назвал сокращение площади жилья член Общественного совета Минстроя России Леонид Казинец, выступая на заседании ОС. При этом президент НОПРИЗ Анвар Шамузафаров неоднократно подчеркивал, что уменьшение размеров квартир вступает в прямое противоречие с демографической политикой государства, поскольку не предполагает покупку такой квартиры семьей с детьми – им там просто негде жить. Однако девелоперы, отвечая на запросы рынка, стараются сохранить долю малогабаритного жилья, чтобы сохранить спрос и темпы продаж.
Очевидно, что пока ставка по ипотеке будет достигать 30%, реальные доходы потенциальных покупателей – падать, а семейная ипотека доступна только небольшому количеству россиян, запрос на многокомнатное жилье вряд ли появится.
Источник: https://ancb.ru/publication/read/21147
Более 4 млн м2 нежилой недвижимости введено с начала 2026 года
На ежемесячном совещании под председательством первого заместителя министра строительства и ЖКХ РФ Александра Ломакина регионы представили итоговые данные за январь–февраль текущего года. Согласно представленным данным, объём ввода нежилых зданий превысил результаты аналогичного периода прошлого года почти на 2%.
Лидером по объёму введённого в эксплуатацию нежилого фонда стала Московская область, где сдано более 541 тыс. кв. м. На втором месте расположилась Москва с показателем свыше 370 тыс. кв. м. Замкнул тройку лидеров Краснодарский край, в регионе за отчётный период ввели в эксплуатацию более 284 тыс. кв. м нежилой недвижимости.
Если анализировать ситуацию по федеральным округам, то наибольшую активность за отчетный период в строительстве нежилого фонда продемонстрировали Центральный, Приволжский и Южный федеральные округа. Там введено в эксплуатацию 1 380,76, 855,81 и 522,28 тыс. кв. м соответственно.
За первые два месяца 2026 года в коммерческом сегменте введено наибольшее количество площадей в эксплуатацию – 1 333,7 тыс. кв. м, что составляет 32% от общего объёма нежилого фонда. Немногим меньше введено в эксплуатацию промышленных зданий – 1 075,8 тыс. кв. м. Также в эту статистику входят здания сельскохозяйственного назначения, административные и учебные здания, также объекты здравоохранения и иные. Всего за текущий год введено в эксплуатацию 2 562 объектов нежилой недвижимости.
Как отметил Александр Ломакин, данная тенденция полностью соответствует показателям предыдущего года. «Коммерческие объекты сегодня являются наиболее привлекательными для инвесторов», — подчеркнул он.
Подробный анализ строительной отрасли осуществляется посредством систематического сбора информации о вводе в эксплуатацию нежилых объектов на территории РФ. Комплексная оценка позволяет отслеживать темпы строительства нежилых объектов, проанализировать региональные различия, выявлять тенденции развития отрасли, а также формировать статистическую базу для принятия управленческих решений
Источник: https://www.minstroyrf.gov.ru/press/
Утверждена стратегия цифровой трансформации стройки до 2030 года
Повышение производительности труда в отраслях строительства и ЖКХ, сокращение длительности инвестиционно-строительного цикла, цифровизация административных процедур через отраслевые платформы – таковы главные цели обновлённого стратегического направления в области цифровой трансформации строительства и ЖКХ до 2030 года. Распоряжение, утверждающее такой документ, подписано.
Стратегическое направление будет реализовываться в 2026-2030 годах через осуществление ряда ключевых проектов.
Так, реализация проекта «Развитие применения технологии информационного моделирования на всех этапах жизненного цикла объекта капитального строительства» предполагает, что доля положительных заключений государственной экспертизы строительной документации, подготовленной в форме трёхмерной информационной модели, к 2030 году вырастет до 95%.
В рамках проектов «Развитие цифровой вертикали управления градостроительных решений отрасли строительства» и «Развитие системы управления жилищно-коммунальным хозяйством» планируется создание не только узкопрофильных информационных систем, а единых кросс-отраслевых решений. Они будут доступны для использования на платформе «ГосТех» всем регионам, что обеспечит единство подходов и экономию бюджетных средств.
Кроме того, на платформе «ГосТех» начнут работать отраслевые платформы «Управление строительством» и «Объекты коммунальной инфраструктуры», которые помогут перевести административные процедуры в электронный вид и сократить время реализации проектов.
Подписанный документ синхронизирован с действующими государственными программами и национальным проектом «Инфраструктура для жизни». Чтобы документы сохраняли свою актуальность, раз в год допускается вносить в них изменения.
Источник: https://ancb.ru/publication/read/21062
Российская промышленность полностью обеспечивает потребности дорожного строительства
По итогам первого года реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни» в России построено, реконструировано и отремонтировано 28,4 тыс. км автомобильных дорог. Отмечается, что российские отрасли металлургии, производства стройматериалов и химической продукции полностью обеспечивают дорожное строительство необходимыми ресурсами – металлоконструкциями, бетоном и нерудными материалами. Существующие производственные мощности превышают потенциальный спрос с учётом планов развития магистральной сети.
Промышленность также предлагает новые материалы для дорожного строительства, включая современные асфальтобетонные смеси, геотекстиль и композитные армирующие сетки.
Российские предприятия выпускают практически полный спектр дорожно-строительной техники и способны наращивать объёмы производства. В серийное производство уже запущены асфальтоукладчики, а мощности позволяют выпускать до 150 единиц в год – около 80% потребности рынка. Также представлена первая российская дорожная фреза, испытания которой начнутся летом.
Отдельное направление – внедрение беспилотных и роботизированных технологий. Российские машиностроители уже разработали высокоавтоматизированные экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, беспилотные дорожные катки и автономный асфальтоукладчик. Их испытания у подрядчиков Росавтодора планируются в первой половине 2026 года.
Для замещения зарубежной техники правительство намерено продолжить расширение мер поддержки спроса на российское оборудование, включая субсидирование скидок и льготный лизинг специализированной техники.
Источник: Минпромторг России. https://jcement.ru/content/news/rossiyskaya-promyshlennost-polnostyu-obespechivaet-potrebnosti-dorozhnogo-stroitelstva/
Российские регионы разработают проекты по утилизации золошлаков
Восемнадцать российских регионов включили переработку золошлаковых отходов в число приоритетных мероприятий программ перехода к экономике замкнутого цикла. Основная задача – обеспечить практическое применение таких отходов в различных отраслях и сформировать устойчивый спрос на продукцию, произведенную из вторичного сырья.
В Мурманской области прорабатывается проект по переработке золошлаков, образующихся на ТЭЦ в Апатитах. Планируемая мощность предприятия составит 150 тыс. тонн продукции в год. Предполагается выпуск магнетитового концентрата, строительного песка, смесей для наливных полов, цементно-песчаных смесей, а также железобетонных изделий — дорожных плит, фундаментных блоков и трехслойных стеновых панелей.
В 2025 году энергетики начали проект по рекультивации неэксплуатируемого золоотвала Ново-Кемеровской ТЭЦ площадью 65 га. Программа рассчитана до 2030 года, общий объем утилизированных отходов планируется на уровне 3 млн кубометров. Кроме того, в регионе реализуется проект ликвидации карьера «Северный», где для заполнения выработанного пространства используют золошлаковые отходы Кемеровской ТЭЦ. Проектный объем оценивается в 213 тыс. кубометров.
Переработку золошлаков также планируют развивать в Иркутской, Омской, Свердловской, Новосибирской, Томской, Рязанской и Тульской областях, Еврейской автономной области, Красноярском, Забайкальском, Камчатском и Хабаровском краях, а также на Чукотке, в Якутии, Хакасии и Бурятии.
Источник: Российский экологический оператор. https://jcement.ru/content/news/rossiyskie-regiony-razrabotayut-proekty-po-utilizatsii-zoloshlakov/
Совет Федерации предлагает распределять выпускников строительных вузов. Как и куда?
Идея об обязательном распределении выпускников бюджетных строительных вузов опять была озвучена на заседании круглого стола в Совете Федерации – он был посвящен кадровой проблеме строительной отрасли.
Председатель Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Высокинский, председательствуя на круглом столе, посвященном кадровым проблемам строительной отрасли, заявил, что в качестве мер борьбы с дефицитом кадров Совфед предлагает ввести обязательную отработку для выпускников-бюджетников строительных вузов. Причина – на стройке сегодня не хватает от 20 до 30% профессионалов в разных отраслях, включая проектировщиков, архитекторов, инженеров и всех остальных специальностей, в том числе, рабочих.
Открывая заседание, Александр Высокинский обозначил три системные проблемы, требующие первоочередного решения:
— Разрыв между теоретической подготовкой и практическими потребностями стройотрасли.
— Необходимость синхронизации образования с технологическим суверенитетом.
— Недостаточный уровень кооперации реального строительного сектора с образовательными учреждениями.
При этом он подчеркнул, что даже при дополнительных вложениях в обучение проблема кадровой обеспеченности отрасли остается. Кадры стареют, а молодежь уходит в другие сферы – более технологичные и высокооплачиваемые.
Отметим, что на фоне кадрового дефицита в строительстве и проектировании сенаторы не протестовали против инициативы Минобразования России по сокращению платных мест в вузах, в том числе, в области архитектуры и проектирования – чиновники объяснили это избытком таких кадров. При этом «платные» студенты, как правило, идут работать по специальности, поскольку именно за такое образование они платят от 2 до 3 млн рублей.
Важным остается одно — выпускники должны оставаться в профессии, заявил Высокинский и предложил «закрепостить» выпускников бюджетных вузов, обязав их отработать после окончания определенное количество лет в отрасли. При этом за рамками дискуссии остались вопросы, как именно выпускники государственных бюджетных вузов будут распределяться в частные компании, и какие обязанности перед молодым специалистом будут нести работодатели.
Источник: https://ancb.ru/publication/read/21087
БЦК планирует наращивать поставки цемента в Россию
БЦК планирует наращивать экспорт цемента. Об этом сообщил генеральный директор ГП «Управляющая компания холдинга «БЦК» Александр Довгало.
В структуру холдинга входят три цементных завода – ОАО «Белорусский цементный завод» (Костюковичи), ОАО «Кричевцементношифер», ОАО «Красносельскстройматериалы», у которых более десятка филиалов, выпускающих железобетон, газосиликатные блоки, известь, мел, кирпич и др. Последние несколько лет цементные заводы холдинга работают с полной загрузкой.
Основной рынок сбыта – Россия. Были созданы новые торговые дома, логистическое управление в составе управляющей компании, приобретен подвижной состав, налажены мультимодальные перевозки и др. В планах – строительство производственно-логистического комплекса в Московской области. В его состав войдут терминал для приемки цемента железнодорожным транспортом с последующей отгрузкой автомобильным транспортом, заводы по производству сухих строительных смесей, железобетонных изделий, товарного бетона, инновационный комплекс по 3D печати бетона, складские помещения для хранения газосиликатных блоков и иных материалов.
«С учетом накопленного опыта в процессе создания и развития собственной товаропроводящей сети сформирована стратегия инфраструктурного вхождения на территорию России», – рассказал Александр Довгало. По этому пути также холдинг идет в Тверской, Курской, Ярославской областях. Одно из ключевых направлений в 2026-м и последующих годах – отгрузка цемента для значимого инфраструктурного объекта, строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва. Первые поставки начнутся во втором квартале.
В 2025 году производство цемента в республике достигло 5,49 млн т.
Источник: belta.by, https://concreteunion.ru/novosti-otrasli/bczk-planiruet-narashhivat-postavki-czementa-v-rossiyu/
В РФ намерены отремонтировать и построить более 5,6 тыс. км федеральных трасс
Свыше 5,6 тыс. км федеральных автомобильных дорог планируется отремонтировать, реконструировать и построить силами Федерального дорожного агентства «Росавтодор» в 2026 году. Об этом сообщил глава ведомства Роман Новиков на заседании Коллегии Росавтодора.
«В 2026 году планируется построить и реконструировать 183,3 км федеральных автодорог и 146,1 км линий электроосвещения. Кроме того, в 2026-м намечено отремонтировать, в том числе капитально, участки федеральных трасс общей протяженностью порядка 5,5 тыс. км, что почти на 800 км больше, чем в прошлом году», – сказал он.
Источник: https://ancb.ru/news/read/21150
